Seat Altea XL 2011 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Cintos de segurança29
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
Colocação incorrecta dos cintos de segurança
O cinto de segurança incorrectamente colocado pode dar
origem a ferimentos graves e até mortais.Os cintos de segurança só podem atingir uma eficácia de protecção
máxima se estiverem correctamente colocados. A ordem da colo-
cação do cinto de segurança tem de corresponder exactamente à
descrição neste capítulo. Uma postura incorrecta no banco preju-
dica consideravelmente a eficácia de protecção do cinto de segu-
rança e pode dar origem a lesões graves e até mortais. O risco de
lesões graves ou mesmo mortais aumenta sobretudo no caso de um
airbag disparado atingir um ocupante do veículo sentado incorrec-
tamente. O condutor é responsável pela sua segurança e pela de
todos os passageiros, sobretudo se são crianças. Por isso:
– Nunca permitir que alguém leve o cinto de segurança mal colo-
cado durante a viagem ⇒ .
ATENÇÃO!
•Um cinto de segurança incorrectamente colocado aumenta o risco de
ferimentos graves.•Antes de arrancar pedir a todos os passageiros que coloquem correcta-
mente o cinto de segurança e o mantenham assim toda a viagem.•Leia e tenha sempre em conta a informação e os conselhos de segu-
rança, quando utiliza os cintos de segurança ⇒página 24.
Pré-tensores dos cintos de segurançaFuncionamento dos pré-tensores dos cintos de segurança
Numa colisão frontal, os cint os de segurança dos bancos
dianteiros são automaticamente esticados.Os cintos de segurança dos bancos dianteiros estão equipados com pré-
tensores. Os pré-tensores dos cintos de segurança são activados através de
sensores, mas apenas no caso de colisões frontais, laterais e traseiras
violentas, e se o respectivo cinto de segurança estiver colocado. Graças aos
pré-tensores, os cintos de segurança são esticados no sentido contrário ao
do desenrolamento, contrariando o movimento para a frente dos ocupantes.
O pré-tensor do cinto de segurança só pode ser activado uma vez.
Os pré-tensores dos cintos não serão activados em casos de colisão frontal,
lateral ou traseira de pouca gravidade, em caso de capotamento ou em
acidentes nos quais o veículo não seja afectado por forças consideráveis
exercidas a partir da frente, das laterais ou da traseira do mesmo.
Nota
•Quando um pré-tensor é disparado, é produzido um pó fino. Isto é normal
e não indicia o princípio de um incêndio no veículo.•Se o veículo ou alguns componentes do sistema forem desmantelados,
terão de ser obrigatoriamente respeitadas as correspondentes normas de
segurança. Estas normas são do conhecimento das oficinas especializadas e
também poderá consultá-las.
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Cintos de segurança
30Serviço e eliminação dos pré-tensores dos cintos de segurançaOs pré-tensores fazem parte dos cintos de segurança instalados nos bancos
do seu veículo. Quando se realizam trabalhos nos pré-tensores ou se
montam e desmontam componentes do sistema devido a outros trabalhos
de reparação, os cintos de segurança podem ficar danificados. Isso poderá
levar a que, em caso de acidente, os pré-tensores não funcionem correcta-
mente ou nem sequer sejam accionados.
Para não prejudicar a eficácia dos cintos de segurança e para que os compo-
nentes desmontados não provoquem ferimentos nem constituam um factor
de poluição ambiental, é necessário respeitar as normas que são do conhe-
cimento das oficinas especializadas.
ATENÇÃO!
•O manuseamento incorrecto e as reparações efectuadas por pessoa
não qualificada aumentam o risco de lesões graves ou até mortais, dado
que os pré-tensores podem não disparar ou disparar extemporaneamente.•Nunca proceda a reparações, ajustes, nem à desmontagem e montagem
dos componentes dos pré-tensores ou dos cintos de segurança.•O pré-tensor, o cinto de segurança e o enrolador automático correspon-
dente não podem ser reparados.•Quaisquer trabalhos a efectuar nos pré-tensores e nos cintos de segu-
rança, bem como a montagem e desmontagem de peças do sistema para
executar outras reparações, só devem ser efectuados por uma oficina espe-
cializada.•Os pré-tensores apenas protegem num único acidente e devem ser
substituídos se tiverem sido activados.
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Sistema de airbags31
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
Sistema de airbagsBreve introduçãoFinalidade da utilização dos cintos de segurança e de uma postura correcta
Para que os airbags disparados proporcionem a melhor
protecção possível, é necessário que o cinto de segurança
esteja sempre correctamente colocado e que o passageiro
assuma uma postura correcta no banco.Antes de iniciar a viagem tenha em conta, em benefício da sua
própria segurança e da dos passageiros que transporta, as
seguintes recomendações:
– Colocar sempre correctamente o cinto de segurança
⇒página 19.
– Ajustar correctamente o banco do condutor e o volante ⇒página 10.
– Ajustar correctamente o banco do passageiro ⇒página 11.
– Regule correctamente o encosto de cabeça ⇒página 13.
– Proteja as crianças utilizando uma cadeira adequada ⇒página 47.O airbag é insuflado em milésimas de segundo. O disparo do airbag pode
causar ferimentos mortais a quem não assumir uma postura correcta. Por este motivo é indispensável que todos os ocupantes do veículo mantenham
uma postura correcta no banco durante toda a viagem.
Uma travagem brusca pouco antes de um acidente pode fazer com que um
ocupante do veículo não protegido pelo cinto de segurança seja projectado
em frente, até à zona de disparo do airbag. Neste caso, o disparo do airbag
pode provocar ferimentos graves ou até mortais ao passageiro. Natural-
mente, esta situação também se aplica em relação a crianças.
Mantenha sempre a máxima distância possível entre o seu corpo e o airbag
frontal. Deste modo, os airbags frontais podem ser totalmente insuflados,
sem obstáculos , proporcionando a máxima segurança.
Os factores mais importantes que intervêm para que os airbags disparem
são: o tipo de acidente, o ângulo de colisão e a velocidade do veículo.
Decisivo no disparo dos airbags é o grau de desaceleração que se verifica na
colisão e que é registado pela unidade de controlo. Se a desaceleração do
veículo registada na colisão e que é medida pela unidade de controlo se
mantiver abaixo dos valores de referência programados, os airbags frontais,
laterais e da cabeça não são disparados. Tenha em conta que os danos visí-
veis no veículo sinistrado, por mais aparatosos que sejam, não são indícios
determinantes de que os airbags tinham que disparar.
ATENÇÃO!
•Uma colocação incorrecta dos cintos de segurança bem como uma
postura inadequada no banco podem dar origem a lesões graves ou até
mortais.•Todos os ocupantes do veículo, incluindo as crianças, podem sofrer
lesões graves ou até mortais em caso de disparo do airbag. As crianças
com menos de 12 anos devem ocupar sempre o banco traseiro. Nunca
permita que as crianças viajem no veículo sem protecção ou com uma
protecção inadequada ao seu peso.
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Sistema de airbags
32•Se não levar o cinto de segurança, se se assumir uma posição excessi-
vamente inclinada para a frente ou para o lado ou ainda uma postura incor-
recta no banco, aumentar-se-á consideravelmente o risco de lesões. Este
maior risco de ferimentos aumenta ainda, no caso de se ser atingido com o
disparo do airbag.•Para reduzir o risco de lesões provocadas por um airbag disparado,
colocar sempre correctamente o cinto de segurança ⇒ página 19.•Regule sempre os bancos dianteiros convenientemente.
Perigos que comporta o uso de uma cadeira de criança no banco do passageiro
Nunca utilize uma cadeira de criança montada no banco do
passageiro, no sentido contrário ao da rodagem, se o airbag
está activado.O airbag frontal do lado do passageiro representa uma grande risco para uma
criança se estiver activado. O banco do passageiro da frente constitui perigo
de morte para uma criança, se esta viaja de costas viradas para o sentido de
rodagem. As crianças com menos de 12 anos devem ocupar sempre o banco
traseiro.
Se estiver montada no banco do passageiro uma cadeira de criança virada no
sentido contrário ao da rodagem do veículo, esta pode ser atingida pelo
disparo do airbag com uma força tal, que provoque lesões graves ou até
mortais.
Recomendamos, por isso, que transporte sempre as crianças nos bancos
traseiros. Aqui as crianças beneficiarão sempre da melhor protecção
possível. Em alternativa haverá a possibilidade de desactivar o airbag do passageiro com o interruptor de chave
⇒página 45. Utilizar no transporte de
crianças uma cadeira de criança adequada à sua idade e peso ⇒ página 47.
Em versões que não possuam interruptor de chave para desactivação do
airbag, deve dirigir-se a um Serviço Técnico para a realização da mesma.
ATENÇÃO!
•Se se montar uma cadeira de criança no banco do passageiro, em caso
de acidente, aumenta o risco de lesões graves ou até mortais para a
criança.•Nunca montar uma cadeira de criança virada no sentido contrário ao de
rodagem do veículo, no banco do passageiro, se o airbag estiver activado.
De contrário, a criança pode sofrer lesões graves ou mortais em caso de
disparo do airbag do passageiro.•O disparo do airbag do passageiro pode atingir violentamente a cadeira
de criança e projectá-la contra a porta, contra o tejadilho ou contra o
encosto do banco.•Se, em casos excepcionais, for necessário transportar uma criança no
banco do passageiro, numa cadeira de criança virada no sentido contrário
ao de rodagem do veículo, é indispensável que sejam respeitadas estas
medidas de segurança:
−Desactivar o airbag do passageiro ⇒página 45, «Desactivação dos
airbags*».
− A cadeira de criança tem de estar homologada pelo fabricante para
uma utilização em bancos do passageiro com airbag frontal e lateral.
− Seguir as instruções de montagem do fabricante da cadeira de
criança e respeitar as recomendações de segurança da ⇒página 47,
«Segurança das crianças».
− Antes de montar correctamente a cadeira de criança, desloque o
banco do passageiro completamente para trás, a fim de assegurar a
maior distância possível em relação ao airbag frontal.
− Verifique se não há objectos a impedir que o banco do passageiro
seja totalmente deslocado para trás.
ATENÇÃO! Continuação
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Sistema de airbags33
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
−
O encosto do banco do passageiro tem de estar ligeiramente
inclinado.
Aviso de controlo do airbag e dos pré-tensores dos cintos de segurança
T
O aviso de controlo supervisiona o sistema de airbags e o
sistema de pré-tensores dos cintos de segurança.O aviso de controlo supervisiona todos os airbags e os pré-tensores do
veículo, incluindo as unidades de controlo e a cablagem.
Dispositivo de controlo do sistema de airbags e do sistema de pré-tensores
dos cintos de segurança
A operacionalidade do sistema de airbags e dos pré-tensores dos cintos de
segurança é verificada por um controlo electrónico permanente. Sempre que
se liga a ignição acende-se a luz avisadora
T durante alguns segundos
(autodiagnóstico) e no visor* do painel de instrumentos aparece AIRBAG /
PRÉ-TENSOR DO CINTO .
Deverá verificar-se o sistema se o aviso de controlo
T:
•não se acender quando se liga a ignição,•depois de se ligar a ignição, não se apagar passado 4 segundos,•depois de se ligar a ignição, se apagar e acender de novo,•se acender ou piscar em andamento.
Em caso de avaria, o aviso permanece aceso. Além disso, em função da defi-
ciência, aparece um aviso de avaria durante cerca de 10 segundos no visor
do painel de instrumentos e ouve-se um breve sinal sonoro. Nesta eventuali-
dade dever-se-á mandar inspeccionar imediatamente o sistema numa oficina
especializada. Em caso de qualquer um dos airbags ser desligado por um Serviço Técnico,
o aviso piscará durante mais alguns segundos após efectuar a verificação e
apaga-se se não existirem avarias.
ATENÇÃO!
•Se houver uma avaria, os sistemas de airbags e de pré-tensores dos
cintos de segurança não podem desempenhar correctamente a sua função.•Em caso de avaria o sistema deve ser rapidamente inspeccionado por
uma oficina especializada. De contrário, em caso de acidente, haverá o
perigo dos airbags e pré-tensores dos cintos de segurança não serem acti-
vados ou não dispararem convenientemente.
Reparação, manutenção e eliminação dos airbagsOs componentes do sistema de airbags estão montados em vários pontos do
veículo. Quando se realizam trabalhos no sistema de airbags ou no caso de
terem que se desmontar e montar peças devido a outras reparações, podem
ocorrer danos nos componentes do sistema. Isso pode fazer com que, em
caso de acidente, os airbags não funcionem correctamente ou nem sequer
disparem.
Em caso de desmantelamento do veículo ou de alguns dos componentes do
sistema de airbags, será necessário ter sempre em conta as respectivas
normas de segurança. As oficinas especializadas e os Centros de Recepção e
Desmantelamento de Veículos em Fim de Vida, conhecem a referida norma.
ATENÇÃO!
•O manuseamento incorrecto e as reparações efectuadas por pessoa
não qualificada aumentam o risco de lesões graves ou até mortais, dado
que os airbags podem não disparar ou disparar extemporaneamente.
ATENÇÃO! Continuação
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Sistema de airbags
34•Não deve colar nada, nem revestir ou alterar de qualquer outra forma, a
placa almofadada do volante e a superfície almofadada do módulo do
airbag no painel de instrumentos, do lado do passageiro.•Não podem ser fixados quaisquer dispositivos, como p. ex. suportes de
bebidas e para telemóveis, nas coberturas dos módulos de airbag.•Para limpar o volante ou o painel de instrumentos apenas se deve usar
um pano seco ou humedecido com água. Nunca limpar o painel de instru-
mentos nem a superfície dos módulos de airbag com produtos que conte-
nham dissolventes. Os produtos qu e contêm dissolventes tornam as
superfícies porosas. Em caso de disparo dos airbags, aumentaria o risco de
lesões devido à projecção de partículas plásticas.•Nunca efectue reparações ou regulações, nem monte e desmonte os
componentes do sistema de airbags.•Todos os trabalhos no airbag assim como a montagem e desmontagem
de peças do sistema, devido a outros trabalhos de reparação (p. ex.
desmontagem do volante), só deverão ser executados numa oficina espe-
cializada. As oficinas especializadas possuem as ferramentas necessárias,
informações sobre as reparações e pessoal qualificado.•Para qualquer trabalho no sistema de airbags, recomendamos que se
dirija a uma oficina especializada.•Nunca efectue alterações no pára-choques dianteiro nem na carroçaria.•Os airbags apenas protegem num único acidente e se forem disparados
será necessário substituí-los.Nota sobre o impacte ambiental
Os airbags, como resíduos especiais que são, devem ser eliminados através
das entidades autorizadas, uma vez que contêm componentes
pirotécnicos.
ATENÇÃO! Continuação
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Sistema de airbags35
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
Airbags frontaisDescrição dos airbags frontais
O sistema de airbags não é nenhum substituto dos cintos de
segurança.
O airbag dianteiro do condutor está alojado no volante ⇒ fig. 18 e o airbag
do passageiro, no painel de instrumentos ⇒fig. 19 . A sua localização é indi-
cada com a palavra «AIRBAG».
O sistema de airbags frontais proporciona, em complemento dos cintos de
segurança, uma protecção adicional na zona do crânio e do tórax do
condutor e do passageiro, no caso de uma colisão frontal violenta
⇒ página 38, «Instruções de segurança sobre os airbags frontais».
Além da sua função de protecção normal, os cintos de segurança têm ainda
a função de manter o condutor e o passageiro, numa posição que permita
uma protecção máxima por parte do airbag, em caso de colisão frontal.
O sistema de airbags não é um substituto dos cintos de segurança, mas
apenas um componente do sistema de segurança passiva do veículo. Não
esqueça que a máxima protecção do sistema de airbags só é assegurada em
conjugação com os cintos de segurança correctamente colocados e os
encostos de cabeça devidamente regula dos. Os cintos de segurança devem
ser sempre correctamente colocados, devendo a sua utilização ser conside-
rada inquestionável, não por ser uma imposição legal, mas sim pelo contri-
buto para a segurança ⇒página 19, «Breve introdução».
Fig. 18 Airbag do
condutor no volante
Fig. 19 Airbag do passa-
geiro no painel de instru-
mentos
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Sistema de airbags
36O sistema de airbags frontais é composto essencialmente por:•um sistema electrónico de controlo e monitorização (unidade de
controlo),•dois airbags frontais (saco de ar com gerador de gás) para o condutor e
passageiro,•um aviso de controlo
T no painel de instrumentos ⇒página 33.
O funcionamento do sistema de airbags é controlado de forma electrónica.
Sempre que se liga a ignição, o aviso de controlo do sistema de airbags
acende-se durante alguns segundos (autodiagnóstico).
O sistema apresenta alguma anomalia se o aviso de controlo
T:
•não se acender quando se liga a ignição ⇒página 33,•depois de se ligar a ignição, não se apagar passado 4 segundos,•depois de se ligar a ignição, se apagar e acender de novo,•se acender ou piscar em andamento.
O sistema de airbags frontais não dispara se:•a ignição está desligada,•se trata de uma colisão frontal ligeira,•se trata de uma colisão lateral,•se trata de uma colisão traseira,•o veículo capotar.ATENÇÃO!
•A máxima eficácia de protecção dos cintos de segurança e do sistema
de airbags só é atingida se os passageiros assumirem uma posição
correcta ⇒página 10, «Postura correcta dos ocupantes do veículo».•Se o sistema de airbags está avariado, deverá ser revisto numa oficina
especializada. De contrário, se ocorrer um acidente, existe o risco dos
airbags não dispararem correctamente ou nem sequer dispararem.
Funcionamento dos airbags frontais
O risco de lesões na cabeça e no tórax é minorado devido ao
funcionamento dos airbags.O sistema de airbag está concebido de forma a que numa colisão frontal
violenta sejam activados os airbags do condutor e do passageiro.
Em determinadas situações de acidente podem ser activados em simultâneo
os airbags frontais, os airbags da cabeça e os airbags laterais.
Quando o sistema é activado, os sacos de ar enchem-se de gás propelente e
expandem-se à frente do condutor e do passageiro ⇒fig. 20. Ao mergulhar
no saco totalmente insuflado, o movimento em frente dos passageiros dos
bancos dianteiros é amortecido, reduzindo-se o risco de lesões na cabeça e
no tórax.
A concepção especial da bolsa de ar permite a saída controlada de gás
quando o passageiro exerce pressão sobre a mesma. Desta forma, a cabeça
e o tórax permanecem protegidos ao serem envolvidos pelo airbag. Após um
Fig. 20 Airbags frontais
insuflados
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Sistema de airbags37
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
acidente, o saco de ar esvazia-se o suficiente para permitir a visibilidade em
frente.
A insuflação dos airbags processa-se em milésimas de segundo e a alta velo-
cidade, de modo a proporcionar uma protecção adicional, em caso de
acidente. Quando o airbag é insuflado, pode soltar-se um pó fino. Isto é
normal e não indicia o princípio de um incêndio no veículo.
Coberturas dos airbags aquando do disparo dos airbags frontaisAs coberturas dos airbags abrem-se quando os airbags frontais do condutor
e do passageiro são disparados no volante e no painel de instrumentos
⇒
fig. 21 . As coberturas dos airbags permanecem ligadas ao volante e ao
painel de instrumentos.
Fig. 21 Tampas dos airbags ao dispararem os airbags
frontais
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Sistema de airbags
38Instruções de segurança sobre os airbags frontais
Se tiver em consideração as normas relativas do sistema de
airbags, reduz consideravelmente o perigo de ferimentos em
muitos tipos de acidentes!
ATENÇÃO!
•É importante que o condutor e o passageiro mantenham uma distância
m í n i m a d e 2 5 c m e m r e l a ç ã o a o v o l a n te e a o p a i n e l d e i n s t r u m e n t o s . S e n ã o
respeitar a distância mínima, os airbags não protegem adequadamente os
ocupantes - perigo de morte! Além disso, os bancos dianteiros e os
encostos de cabeça devem estar sempre correctamente regulados de
acordo com a estatura dos passageiros.•Se não levar o cinto de segurança, se se assumir uma posição excessi-
vamente inclinada para a frente ou para o lado ou ainda uma postura incor-
recta no banco, aumentar-se-á consideravelmente o risco de lesões. Este
maior risco de ferimentos aumenta ainda, no caso de se ser atingido com o
disparo do airbag.•As crianças nunca podem ser transportadas sem protecção no banco
dianteiro. Se o sistema de airbags disparar em caso de acidente, a criança
pode sofrer ferimentos graves ou morrer ⇒página 47, «Segurança das
crianças».•Entre a pessoa sentada no banco dianteiro e o raio de acção do airbag
não se devem encontrar outras pessoas, animais ou objectos.•Os airbags apenas protegem num único acidente e se forem disparados
será necessário substituí-los.•Também não podem ser fixados quaisquer dispositivos, como p. ex.
suportes de bebidas ou para telemóveis, nas coberturas dos módulos de
airbag.•Os componentes do sistema de airbags não devem ser submetidos a
quaisquer modificações.
Airbags laterais*Descrição dos airbags laterais
O sistema de airbags não é nenhum substituto dos cintos de
segurança.Os airbags laterais dianteiros estão localizados na guarnição do encosto do
banco do condutor ⇒fig. 22 e do banco do passageiro. Os airbags laterais
traseiros vão montados no revestimento das cavas das rodas traseiras. As
localizações de montagem estão assinaladas pelo logótipo «AIRBAG» na
zona superior dos encostos dos bancos e no revestimento das cavas das
rodas traseiras.
O sistema de airbags laterais proporciona, em complemento dos cintos de
segurança, uma protecção adicional na zona do tronco dos ocupantes que
viajam nos bancos da frente, no caso de uma colisão lateral mais violenta
⇒ página 41, «Instruções de segurança sobre os airbags laterais».
Fig. 22 Airbag lateral no
banco do condutor
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